27 апреля 1919 года завод торжественно отпраздновал выход из ремонта первого паровоза. Об этом рабочие сообщили в телеграмме В.И. Ленину. Но уже в начале мая 1919 года ремонтные работы прекратились из-за приближения линии фронта.
Каждый трудоспособный петрозаводчанин должен был отработать 3 часа в неделю на заготовке топлива для местных больниц и школ, а в течение года был обязан заготовить более 100 кубометров дров для Петрограда. Создавались карательные отряды по борьбе с трудовым дезертирством. При этом к концу гражданской войны городская экономика была в тяжелейшем состоянии. В Петрозаводске действовали только Онежский завод, несколько мелких предприятий, Мурманская железная дорога, но и они работали с большими перебоями.
Большинство рабочих не имело необходимых знаний, плохо разбиралось в тонкостях управления производством. Уровень жизни в прифронтовом городе катастрофически падал, голодные люди покидали его в поисках продовольствия. Если в 1916 году на Александровском заводе трудилось свыше 1600 человек, то во второй половине 1919 г. на предприятии осталось чуть более 600 рабочих.
С осени 1918 г. главные усилия властей были направлены на укрепление трудовой дисциплины. На Онежском заводе большевики ввели должность комиссара, дисциплинарные суды. Были переизбраны все заводские общественные организации. Весной 1919 г. Онежский завод закрыли и объявили новый набор рабочих. В итоге чистки уволили 150 рабочих. Единоначалие восстановили тоже в 1919 году.
Директором завода стал инженер-металлург Александр Михайлович Пригоровский.
Единоначалие давалось не просто, доверие властей и коллектива нужно было заслужить. В марте 1917 года на объединенном заседании общественных организаций завода было утверждено временное положение по управлению Олонецким горным округом и Александровским заводом. Заседание избрало коллегию по управлению заводом из пяти человек, которая и являлась хозяйственно-административным органом завода. Тогда то, председателем коллегии и директором завода был утвержден инженер-металлург Александр Михайлович Пригоровский.
К тому времени ему было 32 года. Закончив в 1911 году Петербургский политехнический институт, Пригоровский два года работал в Германии на заводах Круппа. В 1914-1915 г.г. служил в армии в качестве командира роты, а в феврале 1916 г. был направлен на Александровский завод помощником заведующего мартеновским цехом.
В конце октября коллегиальное управление было заменено правительственным правлением, а в декабре 1919 года ликвидируется и оно. В руководстве заводом восстанавливается принцип единоначалия.
У директора Пригоровского имеются два помощника – по технической части инженер М.М. Карнаухов, по хозяйственной части и кадрам – В.В. Пономарев.
В 1920 году ввели ежедневные сверхурочные трехчасовые работы, а паровозоремонтный цех перевели на военное положение.
Но через некоторое время, за достигнутые успехи Онежский завод был включен в список 106 ударных предприятий РСФСР.
В марте 1922 г. А.М. Пригоровский переводится на работу в Москву, а затем направляется в Берлин в составе комиссии по закупке оборудования для России.
Спустя семь лет он эмигрировал и остался жить за границей, переехав в Англию.
Источники:
– Учебное пособие “История Петрозаводска” С.Н. Филимончик, М.Л. Гольденберг.
Петрозаводск “Карелия” 2003 г.
– статья Л.М. Тетерина о руководителях завода из архива Галереи промышленной истории.
________________________
#Людизавода – проект о людях, чьи судьбы связаны с историей Завода (Александровского, Онежского механического и металлургического, Онежского машиностроительного и Онежского тракторного).
You must be logged in to post a comment.