РОЖДЕНИЕ ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙ

Статья Л.М. Тетерина, директора музея истории ОТЗ

Онежский тракторный завод в течение 50 лет был крупнейшим в России предприятием, производящим технику для лесной промышленности. Тракторами завода заготавливалось более половины всей древесины в стране.

Еще не так давно, в 30-40 гг. прошлого века, технология заготовки леса была достаточно примитивной: деревья спиливали обычной лучковой пилой, сучья обрубали вручную топором, трелевали (подтягивали к месту погрузки) с помощью лебедки, а вывозили из леса на лошадях. Чуть позже на смену лошади пришли автомашины, узкоколейные паровозы и мотовозы.

Первый в мире трелевочный трактор КТ-12 с газогенераторным двигателем был создан на Кировском заводе в Ленинграде в 1947 году. В 1951 году их производство было передано на Минский тракторный завод, а с 1956 уже модернизированный трелевочный трактор ТДТ-40 с дизельным двигателем стал выпускать Онежский тракторный завод в Петрозаводске.

Через несколько лет конструкторы ОТЗ спроектировали более мощный и производительный трактор ТДТ-55, на базе которого было создано более пятидесяти модификаций машин самого разного направления.

Изменилась и сама технология заготовки древесины. Бригада лесозаготовителей обычно состоит из трех человек: вальщика, чокеровщика и тракториста.
Вальщик спиливает дерево бензопилой. Чокеровщик обвязывает спиленное дерево коротким тросом с петлей и крюком (чокером) и сцепляет его с крюком троса лебедки трактора. Тракторист, управляя из кабины лебедкой, подтягивает спиленное дерево на погрузочный щит трактора.

Собрав в пачку несколько спиленных деревьев, трактор перевозит их в полупогруженном состоянии с лесной делянки на верхний склад. Расстояние от делянки до склада обычно составляет от 0,5 до 1 км. На верхнем складе с деревьев удаляют сучья, обрезают вершинки и готовят бревна к погрузке и отправке на лесоперерабатывающие предприятия.

Трелевочный трактор – сложная машина, круглогодично работающая в тяжелых условиях бездорожья и к ней предъявляются высокие требования. Поэтому, задача конструктора, литейщика, токаря, слесаря-сборщика, всех работников завода – сделать трактор удобным в управлении, экологичным, надежным помощником работников лесной промышленности.

Как же создается трактор?
Основные узлы трелевочного трактора: рама; ходовая часть с катками, балансирами и гусеницами; двигатель со сцеплением и коробкой перемены передач; задний мост; кабина и погрузочное устройство.

Отдельные модификации трактора снабжены механической рукой (гидроманипулятором), пильным устройством и другими приспособлениями и агрегатами.

Трактор состоит из более чем 10 000 деталей, большая часть которых, за исключением двигателя, приборов, резинотехнических изделий, изготовлялась на заводе. Для этого на предприятии имелись все технические переделы: литейное, кузнечно-прессовое, сварочное, термическое, механообрабатывающее ,а также инструментально-штамповое, гальваническое и сборочное производства.

Каждая из деталей трактора при изготовлении проходит одну или несколько операций, многие из них предварительно собираются в отдельные узлы, которые в четкой последовательности и в установленный срок поступают на главный конвейер завода. Процесс изготовления деталей и сборки отдельных узлов проходит под постоянным контролем проверки качества.

Сборка трактора на главном конвейере – итог работы всех цехов завода.

Сборка начинается с базового узла – рамы. В самом начале главного конвейера, длина которого составляет 110 метров, рама устанавливается на специальную тележку, где на нее монтируются пружины подвески и натяжного устройства для гусеничной ленты.

На следующую позицию рама перемещается кран-балкой и устанавливается на специальные стойки. На этой позиции к раме крепятся рычаги, каретки и направляющие колеса. После этого стойки опускаются и рама на катках своей подвески по направляющим-склизам продолжает движение по конвейеру с помощью специального толкателя.

Далее к раме крепится один из основных узлов трактора – задний мост с бортовыми фрикционами и ведущими колесами, передающими движение гусеничной ленте.

Двигатель, поставляемый с моторных заводов, предварительно собирается с коробкой перемены передач, затем тоже устанавливается на раму и карданной передачей соединяется с задним мостом. На серийных тракторах применялись двигатели Харьковского и Минского моторных заводов мощностью от 95 до 120 лошадиных сил.

Радиатор, предварительно собранный и испытанный, устанавливается на раму трактора и соединяется с двигателем трубопроводом. Одновременно с радиатором на раму устанавливаются лебедка ,редуктор и погрузочное устройство трактора.

Кабина, оснащенная стеклами, приборами, устанавливается на трактор с подключением электрооборудования, топливного и масляного баков.

Гидросистема трактора подключается к агрегатам по мере установки узлов, качество соединений проверяется после заводки трактора и во время обкатки его агрегатов.

Заправка трактора горюче-смазочными материалами производится через дозаторы с автоматическим отключением. Подача ГСМ на конвейер осуществляется централизованно по трубопроводам.

Одевание и натяжение гусениц на трактор производится на специальном гидравлическом стенде с запрессовкой пальцев гусеницы.

На этом сборка трактора завершается.

После этого трактор заводится и своим ходом направляется на испытательный полигон, где проходит обкатку. Во время обкатки проводится регулировки механизмов управления и устранение возможных дефектов.

После обкатки на участке доделки трактор проходит мойку, сушку, окраску, комплектуется набором инструментов и направляется на отгрузку.

Цикл изготовления трактора завершен.