Жители Петрозаводска знали: «Северная точка» на берегу Онего – не просто заводик, неспроста именуемый «Почтовый ящик № 14». «Почтовым ящиком № 14» были выпущены: – промысловые суда рыболовного назначения: боты «Альбатрос», «Кола», малые сейнеры МРС-80, грузовые теплоходы «Кижи», легендарные «Колхозницы»; – спасательные шлюпки (в том числе и самоходные) для первого в мире атомного ледокола «Ленин»;

1920-е. Разруха и голод на судьбе Онежского завода сказались особенно сильно. Завод почти полностью прекратил выпуск промышленной продукции, число рабочих сократилось втрое. Упала дисциплина, началось широкое «личное производство» и продажа зажигалок, сковородок, самоварных труб, тушилок и т.д. Тяжелое материально положение, безработица, в первую очередь, ударили по молодежи. Биржа труда (в доме Г.Р. Державина, на месте

13 июля 1962 года на Кировском заводе в Ленинграде был спущен с конвейера первый отечественный колесный трактор К-700 “Кировец”, положивший начало династии сельскохозяйственных машин. “Кировцы” мощностью 220 л.с., снабженные широкозахватными орудиями, очень быстро позволили увеличить производительность труда практически в три раза. В начале 1990-х годов на базе К-702 и К-703 была разработана целая серия дорожно-строительных

14 июля 1722 года – Георг Вильгельм (Вилим Иванович) Геннин, комендант Олонецких горных заводов с 1713 по 1721 год, представил Петру I три варианта схемы канала Москва – Волга, два из которых оказались близки к реализованному в 1937 году проекту. Отмечая трудность проекта, Геннин писал: “Сия работа будет зело велика”. По одной из версий, Геннин

Завод – живой организм, в связи с новыми требованиями, моральным устареванием и износом оборудования, а также и под новые виды продукции перестраивался не раз. Одной из генеральных технических реформ можно считать переустройство начала XX века: “Коренная реформа на Александровском заводе началась в конце 1902 года. Экономический кризис диктовал удешевление продукции, повышение качества. “Завод технически отстал

Для историков и краеведов вклад главного предприятия Петрозаводска и нашего края в целом — Онежского завода в историю железных дорог нашей страны в XX веке широко известен. После Октябрьской революции завод участвовал в ремонте паровозов Мурманской железной дороги, после Великой Отечественной войны завод производил железнодорожные мотовозы широкой и узкой колеи. Об участии завода в строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва,

В 2021м году исполняется 99 лет уже несуществующей Всесоюзной пионерской организации имени В.И. Ленина. Кстати, первоначально пионерским группам было присвоено имя Спартака, «детскими коммунистическими группами юных пионеров имени т. Ленина» они стали только в 1924 году. В Карелии первые пионерские отряды возникли весной 1923 года. Комсомольская ячейка Онегзавода выделила ряд комсомольцев в пионерский отряд г.

Виктор Викторович Перловский – горный инженер из Петрозаводска, изобретатель водного велосипеда (аквапеда). В 1888 году инженер лично представил свое изобретение в действии в Петергофской гавани императору Александру III, который вскоре стал излюбленным развлечением детей императора и других членов семьи. На фото: Александр III в окружении семьи, аквапед в Гатчине.    В дальнейшем Перловский усовершенствовал аквапед, превратив его

О начале славы Петрозаводска сегодня напоминают две технические модели, сохранившиеся в Горном музее Санкт-Петербургского горного института. Поскольку горное и металлургическое оборудование – это огромные механизмы и сооружения, вместить которые не смогло бы ни одно музейное помещение, среди технических коллекций Горного музея преобладают модели и макеты, выполненные в уменьшенном масштабе, но со строгим соблюдением всех пропорций.