МУЗы Онегзавода

Мотовозы типа МУЗ-4 с 1934 года строил Калужский машзавод, а с 1947 года их выпуск был налажен на Ликинском заводе (ныне – завод ЛиАЗ), затем на Онежском, в 1949 году мотовозы стал строить Калининский машиностроительный завод (позже – Калининский экскаваторный).

Всего в СССР было выпущено более 2400 машин.

Характеристики:

Мотовозы МУЗ-4 имели сцепной вес 8 т. Они оснащались двигателем ЗИС-5 (позднее – ЗИС-120) мощностью 73 л.с. и развивали силу тяги 1,6 т. Максимальная скорость 26,6 км/ч. Жёсткая база 1300 мм, диаметр движущих колёс 600 мм, длина между буферами 6600 мм, ширина 2300 мм, высота 3000 мм.

Мотовозы имеют механическую передачу с карданной передачей на привод тележек и цепной передачей на движущие оси. Рама МУЗ-4 цельносварная, рамы тележек наружные. Тормоз ручной винтового типа, действующий на все четыре колёсные пары. Четыре песочницы расположены по углам рамы. Мотовозы оборудованы электроосвещением.

МУЗы на Онегзаводе

К 1948 год Онегзавод  достиг  уровня 1940 года по выпуску валовой продукции.
При увеличении плана на 40 процентов завод должен был освоить одновременно новые виды изделий – 8-тонные платформы и лесовозные узкоколейные мотовозы. Это потребовало усилий от всего коллектива.

Мотовозы стали основной продукцией завода. За основу была принята машина Калужского завода типа МУЗ-4, выпущенная в 1937 году. Группа инженерно-технических работников завода во главе с главным конструктором К.Н. Надежиным и начальником технического отдела П.Ф. Тетюевым провела большую работу по улучшению калужского мотовоза. В первоначальные чертежи машины были внесены сотни изменений, улучшающие ее эксплуатационные качества. Пожалуй, не осталось ни одной нетронутой переделками детали. В изготовлении модернизированного мотовоза участвовали лучшие производственники завода, а руководители механосборочного цеха провели большую работу по оснащению специального сборочного участка.

Освоение мотовозов явилось важным событием в жизни завода, способствовало значительному дальнейшему техническому и организационному росту всех его подразделений. В январе выпустили первую опытную машину, в конце года онежцы производили уже 20 мотовозов в месяц, а всего за год был изготовлен 91 мотовоз.

Фото сборки мотовоза 1948 г. Дар Галерее Национального музея РК