Для историков и краеведов вклад главного предприятия Петрозаводска и нашего края в целом — Онежского завода в историю железных дорог нашей страны в XX веке широко известен.
После Октябрьской революции завод участвовал в ремонте паровозов Мурманской железной дороги, после Великой Отечественной войны завод производил железнодорожные мотовозы широкой и узкой колеи.
Об участии завода в строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва, положившей начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения, известно гораздо меньше.
Сооружение дороги началось 27 мая 1843 г. Но еще до этого были проведены предварительные мероприятия по обеспечению строительства.
3 марта 1842 г. Штаб корпуса горных инженеров предложил горному начальнику Олонецких заводов поручить Александровскому заводу изготовление чугунных колес для землеотвозных тачек, необходимых при сооружении полотна дороги. В своем распоряжении Штаб указывал, что «приготовление сих колес быть может даст полезное для Олонецкого округа занятие…». Всего было изготовлено 17 990 колес, на что завод получил из Петрозаводского уездного казначейства 11 191 рубль медной монетой. Диаметр колес составлял 9 дюймов (22,86 см), а вес 17 фунтов (около 7,7 кг).
По договору, заключенному с петрозаводским купцом третьей гильдии Василием Трофимовым, колеса были доставлены водным путем представителям заказчика – на Соснинскую пристань и Усть-Волмскую дистанцию поручику Граве и Высший Волочек и к устью реки Шоши — полковнику Крафту в октябре 1842 г.
Кроме того, в 1844 г. Департамент горных и соляных дел обратился в горному начальнику по вопросу изготовления на Александровском заводе для Санкт-Петербург-Московской железной дороги чугунных подушек для рельсов весом 22,5 фунта, и представил технические условия, описывающие эти детали (примерно 10,2 кг), которые также имеются в фонде Олонецкого горного правления.
Источник: Национальный музей Республики Карелия
You must be logged in to post a comment.